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上海寶冶貴陽軌道交通長大隧道富源北路—森林公園區間右線貫通
來源:上海寶冶集團 作者:李小鵬 發布時間:2019年12月03日 訪問量:
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  11月28日,由上海寶冶承建的貴陽市軌道交通2號線二期工程長大隧道富源北路站~森林公園站右線順利貫通,標志著全線重難點工程,取得階段性突破。

  富源北路站~森林公園站區間暗挖隧道,全長3041米,大小里程分別設有232米泄水洞(永久排水通道兼臨時施工通道)和421米施工斜井(臨時施工通道)。中間設有60米深風井兼做施工豎井,區間風井設置于森林公園山坳中,斜井始于富源北路站終點,泄水洞設置于森林公園站起點。工程正線隧道拱頂埋深18至220米,采用礦山法施工,鉆爆與機械開挖配合,相向開挖。

  區間隧道創造了目前貴陽市軌道交通線路中多項難點之最,設計斷面形式最多變,突出表現三段四線停車大斷面,斷面面積超300平方米;最深豎井,井深約58米;最長隧道等,重大難點幾乎全在該段貫通隧道中。隧道施工過程中,克服下穿富源北路、1.5環高架以及低矮民房區,克服巖溶、圖云關斷層、疑似低瓦斯隧道、突泥涌水等不良地質條件,交叉作業多、施工難度大、安全風險高,尤其在1.5環附近區域爆破手續難,項目部采用懸臂式掘進機進行冷開作業加控制爆破結合的方式以克服環境影響要求。

  全體參建人員緊緊圍繞節點目標,優化施工組織,倒排工期、壓茬推進,實施進度考核管理,組織開展“大干一百天”等活動,真抓實干,攻堅克難,確保節點計劃落實。項目部還建立施工安全風險分級管控和隱患排查治理長效工作機制,堅持班前教育,明確崗位安全風險點、落實安全責任,優化施工工藝、方案,嚴把原材料、施工班組進場關,打造品質工程。

  最終,在貴陽市各級政府部門及各參建單位的大力支持和幫助下,群謀群策、攻堅克難、嚴格按照設計規范及相關標準科學組織施工,確保了本段區間隧道安全順利貫通。


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